FCRのセッティングデータを自分が忘れないようにするための記録です。FCRのメリットはレスポンスなど色々ありますがやっぱり、 ものをイジルのが好きな一には格好の玩具でしょう(^^/
FCRのセッティングデータを自分が忘れないようにするための記録です。
FCRのメリットはレスポンスなど色々ありますがやっぱり、 ものをイジルのが好きな一には格好の玩具でしょう(^^/
パワーチェックに行ってノーマルキャブよりパワーが出てないのでちょっとショック。もう一度セッティングをやり直してみよう。
いつも走ってるところが最高で120km位しか出ない＆スロットルを握り返さないとフルスロットルに出来ないのでめったにフルスロットルにしない。そのため上のほうでのセッティングはあってなかったんだろうと思う。
Factoryのページにセッティングのやり方が書いてあった。これは参考になりそうだ。
| Comment | JN | MJ | SJ | SAS | PS | AP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004.8.22 |
- | 130 | - | - | - | - |
| 2004.8.16 なんとなくアイドリングが不安定なので同調修正。 いつものところで加速時に全開にするとついて来ず少し戻すと
加速するのでメインを下げてみた。 加速時に黒煙を吐いてると一緒に走ってるときに言われた。メインが濃いと 思ったが中間が濃い？ |
- | 110 | - | - | - | - |
| 2004.6.27 チョコチョコ変えていたがwebを変えるのをサボってたので久々に変更 待ち乗りでも油温が90位になるのでちょっとSASを濃くしてみる。 |
- | - | - | 1 1/4 | - | - |
| 2003.8.10 冷間始動が始動が楽になった。 1/4-1/2あたりがちょっと力がないときがある。 |
- | 120 | - | 1 3/4 | - | - |
| 2003.7.21 気温25? 湿度:蒸し暑い 油温50度ぐらいまで下の力がない&アイドリング回転を上げなければならないががそれ以降は問題なし。 MJ110は途中で回転が上がらない。 |
- | 110 | - | 2 | - | - |
| 2003.7.12 加速ポンプが既定の1mmだったのでもう少しあとから開くように変更。 始動は問題なし。アイドリングも安定はしているが、少しばらついた感じ。 メインを絞ったせいか中間で付いてこないときがあるので一段濃くしたら中間は問題なくなった。 昨日は狭い場所だったので分からなかったが今日全開にしたときうまく回らないときがある。 メインが濃い？ |
EMP-4 | - | - | 1 3/4 | - | - |
| 2003.7.12 頼んでいたフロートバルブ、バルブシートが来たので交換。 セッティングも若干変えてやってみたアイドリングのはなし。オーバーフローは収まったようだ。 しかし始動が一発でかかったので下が濃いようだ。 街乗りでは問題ないが峠を走るとまたアイドリングが下がる。 かなり吹き返している。エアクリーナーのドレンからガソリンがたってくる。 |
- | 120 | - | 1 2/4 | - | - |
| 2003.6.29 久々に乗ったらだんだんとアイドリングしなくなる。 下が濃い症状なのでASを開けてみる。しかし変化なし。アイドリングで放置しておくとだんだん回転が落ちてくるので ためしに燃料コックに行く負圧チューブを抜いてエアを多く入れると回転が上がる。普通なら回転が下がるのに上がるということは オーバーフローしている？以前もオーバーフローしていたが清掃で誤魔化せたが今回はバルブシートとフロートバルブを交換してみよう。 |
EMP-3 | - | - | 1 2/4 | - | - |
| 2003.5.2 一応去年の春を参考に 特に悪くは無いがもう少しフケ上りが軽くても好いかも 段数を間違えて設定していた。今まで上から数えていたのに今回はしたから数えてしまった。 |
EMN-5 | 130 | 50 | 1 3/8 | 1 1/8 | 1 |
| 2002.9.28 またまた涼しくなったので温まるまで調子が悪い。 ニードルを濃くしたが立ち上がりでちょっと力がないよう下記がする。クリップを下げてみたい。 |
EMN-4 | - | - | - | - | - |
| 2002.8.24 ちょっと涼しくなったのでエンジンが温まるまで調子が悪い。 ニードル濃くしたら良くなった。 |
EMP-4 | - | - | - | - | - |
| 2002.7.26 加速時の失速がなくなった。 回転の上がりをもっと軽くしたかったのでニードルで薄くする。 |
EMQ-4 | - | - | - | - | - |
| 2002.7.26 加速時の失速は多分薄いのだと思うが一応もっと薄くして確かめる。 症状がもっと悪化した。 |
EMP-2 | - | - | - | - | - |
| 2002.7.26 久々に乗ったら開け始めに力がない。ニードルで薄くする。 結構いい感じだが加速時に大きく開けたときたまに失速する。 |
EMP-3 | - | - | - | - | - |
| 2002.5.25 同調再チェック。 回転は一定する。力もある感じ。もう少し薄いのも試してみたい。SAS 1 4/8で試したい。 低回転、中開度でついてこない。クリップ段数を一段上げてみたい。 下のほうでばらつきがあるような気がする。 |
EMN-3 | 130 | - | - | - | - |
| 2002.5.25 プラグ変更ひとつ番数を下げる。 IU31ETR -> CR9EIX
始動時にかぶり気味同調を要再チェック。 |
- | - | - | - | - | - |
| 2001.9.22 全開ポイントは5500rpm なかなかいい感じ。しかしMJ#130との違いが分からない。手持ちが無いのでもっと薄いのが試せない。 2001.10.15 |
- | 135 | - | - | - | - |
| 2001.9.22 全開ポイントは5700rpm |
- | 130 | - | - | - | - |
| 2001.9.22 下での回転の下がりが遅いので少し濃くした。 Factoryのやり方で全開ポイントは4500rpm |
- | - | - | - | 1 1/8 | - |
| 2001.9.13 寒くなったせいか油温が70度を超えないと開けはじめでもたつくようになったので下を元に戻す。 |
- | - | - | 1 3/8 | - | - |
| 2001.9.1 全体に回転の上がりがもたつく。ちょっと濃すぎたか。147.5を試してみたいがジェットがない。 |
EMP-3 | 150 | - | - | - | - |
| 2001.8.17 アクセル開けはじめが薄すぎる。前回とは気温がかなり下がっているので薄くしたらだめだった。 |
EMQ-3 | - | - | - | - | - |
| 2001.7.8 油温対策で下を濃くする。 一度に一個所と分かっていても面倒でつい変えてしまう。立上りでモタツク時があるので クリップを一つあげてみる。今回はセッテイング変更のみで走行は後日。 中間、上はまあまあ。したは負荷がかかった時も低回転でついてくるが、回りが鈍い。 もっと薄い方がいいかも。 |
EMP-3 | - | - | 1 2/8 | - | - |
| 2001.7.8 とても暑い。下を薄くしているせいか信号待ちで簡単に油温が100°cを越えてしまう。 これからの季節はもうちょっと濃くしないと駄目みたい。 GSX-1400には写真を見た限り電動ファンがついているみたいなのでR750にもつけようかな？ |
- | - | - | - | - | - |
| 2001.6.30 曇、蒸暑今にも雨が降りそう 7000回転付近もたつく感じがする。したの方がすこし神経質かも知れない。 |
- | 145 | - | - | - | - |
| 2001.6.17 久々にいつものテストコース（近くの峠）に行ってみると7000回転より上がもたつく。 メインジェットを思いっきりあげたのがだめだったのだろう。下のほうは悪くは無い。 |
EMP-4 | 160 | 50 | 1 3/8 | 1 | - |
| Default エンジンもかからないと思っていたのに走れるぐらいになってたのにはびっくりした。 |
EMP-4 | 160 | 55 | 1 4/8 | 1 | 1 |